油气润滑是将单独供给润滑剂和压缩空气进行混合并形成紊流状的油气混合流后再供送到润滑点。扇形段轴承采用干油润滑而产生不转的诸多原因，都可以在油气润滑技术中得到弥补。

油气润滑是气液两相流体冷却润滑，润滑油的流动速度大约为2-5cm/s，压缩空气的流动速度大约为50-80m/s，它通过形成的气液两相膜隔开相对运动的摩擦面从而起到润滑作用。油气润滑中润滑油是间歇供给，压缩空气为连续供给，起初润滑油是以较大的颗粒呈间断状的粘附在管道内壁四周，当压缩空气快速流动时，油滴随之低速缓慢移动并被压缩空气吹散，变薄，在流动管道末端时，原来间断粘附在管壁四周的油滴以波浪形油膜连成一片，被压缩空气以精细连续油滴喷入润滑点，所以油气润滑使润滑点得到持续润滑，始终使轴承处于最佳润滑状态。同时速度较高的气液两相油气流还可以带走大量摩擦热又起到了冷却降温作用。

油气润滑几乎不受润滑油粘度的限制，据相关资料显示可以输送粘度值高达7500mm²/s的油品；对润滑油的清洁度要求也不高，NAS9级或优于NAS9级都可采用，普通的新油一般都以直接使用，所以在控制好润滑油和压缩空气洁净度后，管路不会出现堵塞现象。油气润滑适用于高速或极低速、重载、高温的工作环境，润滑油不被碳化，能够保持良好的润滑效果。

油气润滑所应用的轴承座能够使压缩空气在轴承座内形成0.03-0.08MPa，可以防止外界氧化铁皮、杂质、水等有害物质侵入轴承。与干油润滑相比能够有效保护轴承不受外界损伤。

综合以上分析，扇形段采用油气润滑比干油润滑能够提高轴承的使用寿命。